VOS 115 AVIS Renault Clio 5

Esthétiquement parlant, très belle voiture, même si c’est une copie de Clio quatre donc pour le coup soit on aime soit on aime pas. J’apprécie les améliorations, les feux en forme de C les ailes un peu élargie et le capot bombé et nervuré de chaque côté, sans oublier les baguettes en aluminium et non en plastique Sigrid Clio cinq, en bas des portières à l’avant! Pour l’instant ce n’est que du positif pour moi l’intérieur ma grande m’ont surpris j’aimais la Clio quatre de l’extérieur mais t’es déçu de l’intérieur là tout a changé c’est plus moderne plus beau tout en étant très épuré la qualité des plastiques est au rendez-vous c’est des plastiques, je dirais mate et franchement pour donner un exemple de comparaison je trouve ça mieux que les plastiques noir laqué de mon ancienne Peugeot 208 (qui était très beaux) dans le sens où ils attirent bien moins la poussière et les micros rayures et pour la finition de voiture que j’ai business on est bien d’accord que ce n’est pas ultra haut-de-gamme. Mais là franchement ça fait qualitatif on sent que l’intérieur a été soigné devant comme dernière, c’est très joli, très épuré, je dirais même assez classe. Idem pour le compteur, le volant etc. et on voit bien que Renault et monter en gamme par rapport à la Clio quatre! Niveau option, je trouve que c’est pas trop mal. Toutes les options de sécurité sont au rendez-vous feu à led, pure, vision devant, et derrière reconnaissance des panneaux de signalisation freinage, active d’urgence reconnaissance des piétons et des cyclistes, alerte de franchissement de ligne alerte de sur vitesse tous les airbag, témoin de non bouclage, des ceintures aussi bien devant que derrière allumage automatique, des feux non franchement au niveau sécurité, y’a rien à redire, après avoir parcouru beaucoup de sites et avoir vu beaucoup d’essais, de différentes voitures par rapport à ses concurrents, niveau rapport prix équipement, la Clio, cinq gagne largement surtout au niveau des équipements de sécurité . Pour le reste c’est plutôt pas mal Bluetooth de prise USB, un écran tactile l’Apple, CarPlay et rétroviseur. 100 % électrique et dégivrant. Fermeture des portes automatiques, le système SOS au plafonnier le radar de recul, le réglage des sièges du volant, l’ordinateur de bord très complet, franchement pas grand-chose, arrondir si ce n’est un petit bémol malgré tout. ! quand on voit son prix en neuf, et en occasion, je pense qu’ils auraient pu au moins rajouter les vitres électriques à l’arrière et non des manivelles, Mettre aussi le l’aide au parking à l’avant pas forcément la caméra à l’arrière , mais au moins rajouter l’aide au parking à l’avant. et les essuie-glaces automatiques. Bref, à part quelques manque selon moi je dirais que c’est pas trop mal niveau vision. Je précise que ce n’est pas des jantes mais des enjoliveurs 16 pouces posés sur des roues en tôle 16 pouces mais là pour le coup rien à redire c’est super bien fait on croirait des vrais jantes et au final je me dis que c’est pas trop mal, car changer un enjoliveur rayé coûte moins cher, que de faire réparer une jante.! Niveau confort top devant comme derrière les sièges sont super bien installé confortable aussi bien pour faire de la petite route de la grande route. La voiture est agréable à conduire le volant qui est malheureusement un peu trop grand selon moi.(étant habitué au petit volant de la 208.) il reste néanmoins très maniable. C’est un bonheur que de conduire cette voiture on a l’impression qu’elle est beaucoup plus légère que prévu. Très maniable très agréable à conduire. Le freinage est assez puissant, la tenue de route.(je ne suis pas un pilote de course.) mais on se sent rassuré et j’ai même essayer de prendre certains virage un peu rapidement même sous la pluie, et franchement pas grand-chose à redire. La voiture accroche bien le bitume elle tient bien la route… au niveau du moteur. Le petit 85 chevaux fait bien son affaire, je dirais que c’est juste ce qu’il faut, ni de trop, ni pas assez juste ce qu’il faut. Bien évidemment la voiture n’est pas une voiture de course il ne faut pas oublier qu’elle n’a que 85 chevaux. Mais pour le coup ils font bien la faire. La voiture est relativement nerveuse peut-être dû aussi grâce aux couples et on turbo.? bref la voiture est relativement nerveuse. Les accélérations sont franches. Les reprises aussi quand est la vitesse. Je ne sais pas je n’ai jamais été au-delà de 160 km/h. En gros,dites-vous que sa puissance est largement suffisante pour pouvoir doubler que ce soit en phase d’accélération de reprise et ce de façon sécurisante.. Niveau consommation, faisant pas mal de villes, je suis à une moyenne de 6,2 l au 100 km. Par contre j’ai essayé plusieurs choses je vous donne un exemple en cinquième avec régulateur de vitesse à 80 km/h J’étais en dessous des 4 l au 100 km/h. Donc pour le coup c’est vraiment pas mal je dirais même très bien.! Pour le moment je n’ai pas eu l’occasion de vider le plein d’un coup. Donc je ne sais pas réellement combien on peut faire avec un plein du moins. Je parle pour ceux qui partent en vacances par exemple et qu’ils font beaucoup d’autoroute, j’ai pu lire et constater que beaucoup de gens faisaient entre 8 cents 50 et 900 km avec un plein voir plus pour certains de ce qu’ils disent. Reste à vérifier. .. niveau fiabilité. Je sais qu’il y a eu pas mal de problèmes sur les premières versions surtout celle de 2019. La mienne est de 2020 et je n’ai aucun souci du moins je n’en ai eu qu’un seul mais rien de grave. le freinage active d’urgence se désactiver tout seul et un témoin resté affiché en jaune sur le compteur. J’ai fait marcher la garantie je suis allé chez Renault ils ont reprogrammé le véhicule apparemment c’était un problème. Un petit problème électronique rien de bien grave depuis R.A.S .. j’ai eu aussi un souci de roue bloquée une fois a priori c’était les mâchoires de la roue arrière droite qui était bloqué à cause du froid et de l’humidité après avoir joué avec le frein à main et la pédale d’accélérateur. J’ai entendu un gros boom et tout s’est débloqué. Je suis retourné chez Renault et encore fait marcher la garantie, et là ils m’ont expliqué que c’était dû à ça. Ils ont quand même démonter pour regarder et on nettoyer . hormis ces deux petits désagréments, je touche du bois. Aucun souci avec la voiture démarre au quart de tour. Pas de problème… bref c’est une superbe voiture que j’ai eu pour moins de 15 000 € dans une concession Renault elle avait 20 000 km aujourd’hui elle a 23623 km je suis pleinement satisfait de mon achat!

Formidable vehicule,confort et insonorisation digne digne d une berline premium..donc aucun problème pour les longues distances..extrêmement maniable et réactive..donc en ville et sur route sinueuse c est un régal..équipements et ergonomie au top ..le volume à bord est également surprenant..pour moi c est la meilleure compacte du marché niveau qualité /prix...bravo à renault

Bonjour, voici mon avis sur la clio 5 que j'ai en ma possession depuis 2 ans. Je la trouve agréable a conduire, mais quelques points négatifs pour ce véhicule, les amortisseurs et le freinage qui manquent de mordant et enfin pas de votre électrique a l'arrière. Et un point sur la consommation également elle consomme beaucoup et la consommation qu'elle annonce est complètement fausse et enfin la qualité de la radio FM est très médiocre et pas de RDS.

Très jolie voiture de couleur bleue, ma deuxième Clio. Elle consomme un peu trop, mais je fais beaucoup de trajet en ville et la boite 6 vitesses pas très agréable, sans arrêt à les monter ou descendre. Pas évident de se servir de l'ordinateur de bord pas intuitif, obligée de me référer sans arrêt au livret multimédia. Mais le gros problème pour moi c'est l'inconfort du siège, je suis petite et apparemment il n'y a que moi qui rencontre ce problème d'après Renaud. A la jointure du dossier et de l'assise ce la me fait une barre au niveau du coccyx, depuis le mois de juillet je n'arrive pas à trouver une bonne assise pour conduire. C'est la 1ère fois depuis 40 ans que je conduis et que j'ai mal au dos dans une voiture. Le modèle que j'avais essayé était d'une gamme supérieure et je n'avais pas rencontré ce problème... Ça me gène tellement que je pense déjà à changer de véhicule.

Agréablement surpris par cette clio : petit moteur mais finalement suffisant pour ce que je fais. Pour les longs trajets sur autoroute, c'est clair que ça manque de relance mais les 130 kmh tiennent avec le régulateur sans problèmes. Aucun soucis après 30000km. Premier moteur essence pour moi et si c'était à refaire je la rachèterais sans hésiter Les options de franchissement de ligne, de lecture des panneaux et le stop and start ne me servent à rien. L'autoradio a un son très correct pour le prix de base. Niveau confort, le moteur n'est pas bruyant et la tenue de route est correcte. Mais ça reste une citadine donc dès que la route est pas en bon état, ça se sent direct.

-1er critère, le critère esthétique: noire avec ses jantes 17 pouces en option, je la trouve magnifique et vraiment très classe. Certes plus consensuelle qu’une Peugeot 208, elle n’en demeure pas moins à mon humble avis, la plus élégante des citadines du moment. Niveau esthétique, rien à dire, elle est belle à l’extérieur comme à l’intérieur, elle ressemble à la 4, mais en fait, rien à voir, bien plus belle. - 2éme critère, la qualité de finition et des matériaux: encore une fois rien à dire, pour une fois Renault a fait des efforts, plastiques moussés, bien assemblés, aucun rossignol ne se fait entendre, la qualité perçue quand on monte à bord est digne d’une allemande. Le tableau de bord est certes sobre, mais avec la grande tablette tactile centrale, l’affichage numérique que l’on peut choisir ainsi que la couleur du rétro - éclairage, franchement je valide à 200 pour cent. - 3ème critère: le plaisir de conduire. Avec ses jantes 17 pouces, son dci de 115 cv et ses 260 nm de couple, c’est un avion, un avion qui colle à la route. Rien à dire, elle marche du tonnerre, hyper plaisante à conduire avec son volant 3 branches gainé de cuir. En résumé c’est une excellente bagnole, belle à regarder, agréable à conduire. Mais il y a un mais. A l’arrêt elle cale pour un oui ou pour un non. Le redémarrage au bouton joue parfois quelques tours forts déplaisants et parfois, le tableau de bord a des bugs. Le start and stop lui aussi est perfectible puisque le moteur s’éteint alors que le véhicule n’est pas totalement arrété ce qui occasionne des calages emmerdants en cas de redémarrage immédiat. Bref, comme je l’ai dit c’est une bonne bagnole mais des fois j’ai envie de lui foutre sur la gueule car quand je cale, je dois attendre quelques secondes avant de redémarrer avec le bouton de redémarrage ce qui m’attire les foudres des autres usagers

Après presque 6 mois et environ 13000kms cette Clio5 correspond parfaitement à ce que j’attendais. Consommation et système hybride efficace y compris sur longs parcours à vitesse stabilisée. Il est possible en respectant les limites de vitesse préconisées de rouler près de 20% en électrique et donc de diminuer sa consommation énergétiques assez sensiblement. Cela demande un peu d’efforts et l’on finit par se prendre au jeu…toujours notre part dans la transition. Pour le reste pas de soucis de fiabilité rencontrés quelques bugs de la tablette…il faut comme pour un ordinateur (s’arrêter, fermer la voiture et repartir…le CRTL ALT SUPPR version auto). Confort très correct peu perturbé par les réveils du moteur mais auto sans charme (elle remplace une Mini Hatch) et grand drame pas de possibilité d’avoir même en option un toit ouvrant. Achat sur stock et disponibilité en 10 jours (faut s’adapter à la situation du marché…)

Achetée en remplacement d'une Megane II DCI. Je suis très satisfait de cette voiture. Elle est très habitable avec un grand coffre. La consommation est très raisonnable lorsque l'on fait attention. Elle est silencieuse, confortable, très bien finie. Utilisée en ville, sur autoroute, en montagne et sur les routes de Corse cet été. Un régal. Le système AndroidAuto est très pratique et permet d'avoir Wase sur la tablette. Par contre, il faut brancher le smartphone avec un câble de qualité et court sinon, il y a des soucis de connexion/déconnexion. Sur les routes de montagne, dans les virages à gauche, la visibilité n'est pas super à cause du montant de par-brise, il faut décaler la tête pour bien voir la route. Pareil, en marche arrière, on ne voit pas grand chose. Le moteur est agréable et il répond très bien (d'autant plus qu'elle est plutôt légère).

Bonjour, Dès l'achat de cette voiture neuve version Limited, nous avons eu un problème de moteur d'essuie glasses avec un comportement étrange et de radars arrières qui ne fonctionnent pas. La voiture est hybride mais pas que sur la motorisation, en effet, nous nous sommes aperçus que les lèves vitres avant étaient motorisés mais à l'arrière ils sont manuels (c'est un concept !) Sinon dans l'ensemble, elle roule bien. Bonne accélération et assez confortable

Satisfait de cette Clio 5 Tce 130. Esthétiquement au top (modèle RS-line, Bleu Iron). J'ai toutes les options sur mon modèle, sauf les sièges chauffants et la détection d'angles morts qui n'est pas très important. Ayant toujours conduit des diesels, dernier véhicule en date étant la clio 4 DCI 90 83g, j'avais peur d'avoir un peu de mal avec une essence mais celle-ci se conduit vraiment comme un Diesel avec son couple élevé (240nm, plus que mon ex Clio 4), ce qui joue notamment sur les consommations. L'excellente boite EDC y est aussi pour beaucoup. Pas besoin d'appuyer comme un veau sur la pédale comme c'est le cas du 3 Cylindre TCE, ici on a la patate dès 1600 tours minutes. Les options du véhicules et toutes les aides à la conduite sur ce modèle sont conséquents. Le maintien dans les voies est très utile comme tout le reste. L'easy park assist par contre, bof bof. Il ne faut pas être pressé pour se garer avec ce système, on a plus vite fait de faire son créneau à l'ancienne. Ma consommation est de 5,3 litres en conduite sur route nationales, départementales, voies rapides et autoroutes (j'en fait pas énormément mais si vous ne faites que de l'autoroute, la moyenne augmente et passe entre 5.5 et 6L). En conduite uniquement de ville, la moyenne s'envole et peut aller jusqu'à des 9L si vous habitez comme moi sur Paris et que vous êtes confronté aux embouteillages. Le confort est pas mal mais Renault aurait pu faire mieux pour le siège conducteur. Il fatigue les fesses lors d'un long trajet. Le moteur TCE 130 et puissant, très dynamique, c'est un régal même en mode Eco qui n'a rien à voir avec celui de la Clio 4 qui était anémique. Le mode sport est très réactif mais la conso va vous le faire payer si vous ne roulez qu'avec ce mode. Le mieux c'est d'alterner entre Eco pour la ville et soit My Sense qui est un compromis des 2 autres modes ou Sport pour plus de pêche, si on veut s'amuser sur autoroute. Seul problème sur cette voiture, l'Easy link, bourré de bugs que j'énumérerais pas ici. Ce sont des bugs mineurs mais quand même... Ah oui, et aussi l’économiseur de batterie qui ne permet pas par exemple de pouvoir écouter de la musique moteur éteint car ça se coupe très rapidement avec ce message "economisation de la batterie".